成都到西安火车时刻表,成都到西安火车时刻表查询

1. 成都到西安高铁经过那些站点？
2. 成都到西安高铁经过那些站点？
3. 西安至成都高铁为什么设计成时速250公里？

成都到西安高铁经过那些站点？

西成客运专线，又称西成高铁，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接。

全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站；四川省境内新建广元中子站、剑门关站、青川站，江油北车站共4个，利用广元站和江油站。

成都到西安高铁经过那些站点？

西成客运专线，又称西成高铁，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接。

全线共设车站14个，其中新建10个车站，利用既有车站4个。陕西省境内新建阿房宫、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站；四川省境内新建广元中子站、剑门关站、青川站，江油北车站共4个，利用广元站和江油站。

西安至成都高铁为什么设计成时速250公里？

从地图上的距离上来看，西安市区到成都市区的距离才700多公里不到800公里，看似距离不太远，但是因为穿越了秦巴山区，才使得这个工程任务显得非常艰巨。

西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。

尤其西成线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。

西成高速铁路陕西段工程以桥隧为主，桥隧比高达92.1%。穿越秦岭山区地段线路总长135千米，隧道里程高达127千米，桥隧比高达94%。全线10千米以上特长隧道共有7座。

可见，要想在这样地形复杂的山区里跑快，确实是一件不容易的事情。

即使是工程修通了，也要考虑到安全的问题，所以，西成高铁的时速宜慢不宜快，才设计成了250公里。

如今西成高铁修通之后，西安，成都，重庆三地人们的往来更加便捷，虽然高铁的速度不是很快，但比起以前的高速公路和飞机来，还是要方便多了。

西安到成都的西成高铁最高设计时速仅有250公里每小时，意味着高速动车组列车按照达速运行最高也只能跑到250公里，作为西南地区和西北地区的两大中心城市而言，西成高铁的速度确实有点偏低，高速动车组列车从西安北站到成都东站跑完全程的里程是658公里，最快运行时间也需要三个半小时，当初如果能够按照时速350公里来建设，那么西安到成都的高铁最快运行时间有可能缩短至两个多小时，对于现在可以缩短不少时间，运行时间缩短意味着西成高铁的运行空间更大，可以安排开行更多车次。

当初西成高铁是按照时速350公里的速度来规划的，但是当年全国一大批高速铁路遭遇了降标潮，而西成高铁也很不幸成为其中的一条，作为我国首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁按照时速350公里来建设和现在的时速250公里，其历史意义完全不一样，对于我国今后的高铁建设带来的经验也完全不一样，因此从这方面来说，西成高铁的降标对于当时我国的高铁建设也是一大损失。除此之外西成高铁毫无预留提速条件更是一大遗憾，意味着后期也无法对西成高铁进行提速改造。

造成西成高铁的速度从时速350公里降为250公里的主要原因就是沿线地区的地质条件复杂，而作为首条穿越秦岭的高速铁路，当时还是更倾向于稳妥安全，从这方面考虑就牺牲了速度，因为西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，更为重要的是秦岭山区隧道群有着高达25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46千米，这是我国高铁建设首次尝试如此高坡度而且里程如此之长，意味着此前我国高铁建设在这方面几乎就没有经验，由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，这就是西成高铁降标的主要原因。

只是西成高铁的降标并没有带来建设成本的大幅度下降，只比原本设计的建设成本低二十多亿而已，所以当初最好的解决办法应该是铁路基础建设还是按照时速350公里的标准来建设，建成通车后先按照时速250公里运营，这样一来既能保证安全运营，又能预留提速空间，后期只需要积累安全运行的经验和条件之后，西成高铁就可以恢复350公里的速度运行。但是西成高铁毫无预留提速空间，意味着未来西安和成都只能重新修建一条时速350公里的高速铁路来弥补这一遗憾。

蜀道难，难于上青天!西城高铁要经过秦岭山脉，成都属于平原海拔底，秦岭海拔高，西安海拔也低，所以两头都是低海拔，线路落差大，速度肯定上不来。注意考虑安全问题已经现阶段发动机牵引力问题。