低空旅游项目有哪些？何时才开放？
低空旅游项目通常包括以下几种：
2. 热气球飞行：在空中欣赏美景。
4. 滑翔伞体验：享受空中飞翔的***。
5. 小型飞机飞行：提供不同的飞行体验。
低空旅游项目的开放时间会受到多种因素的影响，包括但不限于以下方面：
什么是低空旅游？
关于低空旅游网上有很多解释和介绍：
1、低空旅游即通用航空旅游,是指人们在低空空域(在我国原则上是指真高1000米以下的垂直范围)，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器,所从事的旅游、***和运动。2、低空旅游以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、***等旅游活动，是“通航+旅游”的有机融合形式之一。
低空旅游在国外并不算“新”业态，在国内却是一种新鲜事物。国家、企业、景区对低空旅游已经热情高涨，但多方面的客观限制依然众多。低空旅游仍非一个“现实热点”，仍是一个“待勘探的矿藏”。
低空旅游：以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、***等旅游活动，是“通航+旅游”的有机融合形式之一。
通用航空旅游：人们在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、***和运动，如商务会议、观光旅游、休闲度假、冒险体验、体育***等。
低空空域原则标准——真高1000米：原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域。山区和高原地区可根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。
扩大低空空域开放——真高3000米：2016年的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出逐步扩大低空空域开放，实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，划设低空目视飞行航线，方便通用航空器快捷机动飞行。
我国的民航规章中，并无“低空旅游”的提法，与之相关的是飞行体验、空中游览和非定期载客运输飞行。
非经营性飞行体验：按照CCAR-91部私用飞行运行，由私照驾驶员带飞，客户在获得授权后可体验操纵，但不能取得飞行经历。
经营性飞行体验：通过CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请飞行训练运行种类，驾驶员具备商照、客户通过体检并办理学生照，可以取得飞行经历。
按照CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请空中游览运行种类，配备商照驾驶员，在本场半径40公里范围内开展的观摩飞行。
按照CCAR-135部，使用旅客座位不超过30座和最大商载不超过3400千克的多发飞机或单发飞机或旋翼机，配备商照以上级别驾驶员，在A-B两点间开展的非定期载客运输飞行服务，在此期间观赏景点，或作为旅游的交通解决方式。
什么是低空旅游：
民用航空规章定语：低空旅游是指在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游活动。
随着旅游环境的改善和逐步发展，我国低空旅游近几年逐渐兴起，发展主要依托民用航空的通用航空板块，主体运营人主要是通用航空企业和体育运动类企业（具备经营许可和运营许可方可运营）。近几年，伴随着国家政策的大力支持，通用航空发展过程中队伍不断壮大，运营人不断增多，新兴的低空旅游模式越来越受旅游爱好者关注。随着社会的进步，未来，与低空旅游的关联产业也将被快速推进，如航空休闲吧、模拟航空器（风洞、模拟机、VR、手游）等低空旅游新成员。
目前全域低空旅游运营项目有：低空客运、空中观光、摆渡旅游、飞行体验、模拟器体验、包机旅游、自驾私有航空器旅游、航空器静态展示、观看航空赛事和航空表演、参加航空科普教育和亲密接触以航空文化为背景的营地、公园、酒店、餐饮、商品等项目，未来，项目内容将会不断繁衍，不断丰富和规范。
低空旅游的运营航空器和航空活动也在不断增加，空中观光类航空器有：直升机、固定翼、升空球、载人***、滑翔机、动力悬挂滑翔翼、旋翼机、飞行汽车、飞行摩托等载人航空器。体验类航空器有：跳伞航空器、模拟器航空器、教员带飞体验航空器等。航空休闲活动类有：航空科普教育、飞行实操演习等。航空观赏类有：飞行表演、航空器展览等。
根据现行阶段民航和体育管理规定，体育运动类航空器是不允许经营性运营，也就是说不允许做低空旅游；但因其运营成本低、吸引游客消费能力强，和基础设施要求低等各种原因，体育运动类航空器仍跟通用航空类航空器并肩作战，低空旅游一直在矛盾中发展，在游击运营中壮大。旅游是人们生活中不可缺少的一部分，低空旅游是旅游产业链密不可分的一部分，未来，随着民航规章不断修订和飞行空域的逐步开放，低空旅游未来可期。
关于上述低空旅游是什么?我查了查有关方面的资料，就目前来讲尚没有明确定义解释。现在只能算是民间创造的一个概念词，可以说是一种新型的旅游产品形态吧。这种旅游形态在国外己有几十年的发展历史，而在我国，由于受政策、经济发展水平等的方面的制约，低空旅游在我国发展仍较为落后。
在民航***网《我国低空旅游发展思路和对策研究》一文中是这样解释的，低空旅游:以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展观光、休闲、***等旅游活动，是″通航+旅游"的有机融合形式之一。它与人们在低空空域依托通用航空运输，通用航空器和低空飞行器所从事的旅游、***和运动。如观光旅游，休闲度***，冒险体验，体育***等同一个概念。
在《低空空域使用管理规定(试行)(征求意见稿)》中低空空域原则标准--真高1000米，也就是说原则上是指全国范围内真空1000米(含)以下的区域。
以上是简单的对低空旅游一点理解，希望能对您有所对这一概念的认知。
严格来讲，“低空旅游”在我国还没有该项目。
- 1.低空旅游——即通用航空旅游，是指人们在低空空域（空中飞行高度大约800～1000米左右），依托通用航空运输；航空器和低空飞行器等，从事旅游、***的一种运动。发达国家也是少部分人的旅游、***项目。属于烧钱***运动。
- 2.我了解的是，我国还没有这方面的相关法规、规定允许；这是个很复杂的问题；没有国家相关部门批准，谁也不能实施该旅游、***运动项目。
- 3.这项旅游、***运动，要求很高，如：空中飞行管制就要必须修改。飞行区域划界；飞行管制服务范围；飞行空域内的使用活动范围；飞行监管空域划定，监管范围；管制部门报备飞行***、飞行安全落实；以及监控等级及空域一系列问题需要修改。
- 4.对游客的***要求，人数限制；随身携带物品限制；物品重量限制；拍照限制以及其他限制等。
综上所述，低空旅游***项目，在我国还没有，开发、实施该旅游、***运动项目，还有待时日。我很期待。
曲江楼观景区开设直升机低空旅游，五一期间在赵公明财神文化区试运行，你会去坐吗？
诚谢邀请！
作为一个陕西西安人，能回答这个问题深感荣幸。以个人观点，不会乘直升飞机低空游览。
西安市周边的配套景区，周至县最有名的是楼观台，毕竟有道家文化作为铺垫，而财神文化景区是后来臆造出来的搭配景点。当然作为旅游***丰富的陕西西安，将其纳入曲江旅游圈的范畴，那是***的整合，就其真正意义大家心知肚明。
在全国各地有关财神文化的景点，良莠不分，多如牛毛。到底哪个才是本源，就连媒体报道都真***难辨，更何况平民百姓。想必大家都不会将真金白银砸在子虚乌有的地方吧！当然那些有几个糟钱没出花的土财主例外。真正喜欢中国传统文化的游客，宁愿去近在咫尺的楼观台，也不会去财神文化景区吧！更何况乘直升飞机了，那也是需要成本的，尽管近年来国人物质生活丰富后，在精神层面追求更高，但旅游景点的质量才是正道。
由于根深蒂固的传统观念，传统习俗甚至迷信思想的影响，财神文化日趋繁荣，这就给地方***提供了充足的人脉，当然有朋至远方来，经营旅游产业的部门不亦乐乎了！
总而言之，我是不会乘直升飞机低空游览这个景点。如果真正的拜财神，也得有敬畏之心，否则有求难应，南辕北辙！
谢谢悟空问答！
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.greystrategic.com/post/25447.html
